車銑復合數控機床加工的典型應用

　　車銑復合數控機床和五面體數控加工中心有很大差別。車銑復合數控機床有x、y、z、a、c五個軸，x、y、z軸和a、c軸形成車銑復合連動生產加工，擅長空間曲面生產加工、異形生產加工、鏤空生產加工、打孔、斜孔及斜切等。而五面體數控加工中心則是類似于三軸數控加工中心，只是其可以同時做五個面，但是無法做異形生產加工、打斜孔及切割斜面等。

　　航空航天產品制造過程中面臨的主要問題突出表現為工藝路線長、工藝過程復雜、加工效率低、加工變形嚴重、加工成本高等，車銑復合加工無論是在飛機制造還是在發動機制造領域都有著極為廣闊的發展空間。如飛機機身整體框的銑削加工通常要經過下料/毛坯制備、基準加工、粗加工內形、粗加工外形、精修基準、半精和精加工內形、半精和精加工外形、孔加工、鉗工修整及檢測等數十個工序、多次翻轉裝夾才能完成。而目前航空航天發動機領域的整體葉盤加工也是采用整體鍛造毛坯，經過車削、銑削、拋光、表面處理及強化、檢測探傷等幾十道工序才能完成。

　　這些零件往往制造周期長，占機時間通常達到幾百個小時，而且加工過程中都需要使用多臺不同類型的數控機床和大量的夾具、刀具及量具等。另外，裝夾的反復更換不僅造成零件制造過程中的等待時間過長，影響生產周期，而且也會造成裝夾誤差的積累，從而影響零件的尺寸精度和加工結果。車銑復合數控機床可通過一次裝夾實現上述典型航空航天零件的全部或大部分工序的加工，從而為復雜航空航天零件的高效、精密加工提供一種新途徑。